Valores sugeridos para o New Fiesta são: R$ 48,95 mil, 51,95 mil e R$ 54,95 mil. Comparado ao sedã, o hatchback sai R$ 3 mil mais em conta
- Texto: Rodrigo Samy
- Fotos: Divulgação
(06-10-11 – Punta del Este, Uruguai) - Com a ideia de ofuscar o lançamento do Renault Duster (concorrente direto do EcoSport), a Ford mostrou oficialmente, ontem, no Uruguai, o New Fiesta na versão hatch. O modelo chega praticamente um ano após do lançamento da opção sedã. Como principais novidades, além da carroceria, o modelo traz a grade do radiador sem os detalhes cromados, retrovisores com separação para o ponto-morto e luz de segurança em Led (opcional). Todos os elementos incorporados na opção hatch migrarão para a versão sedã antes do final de 2011.
Os valores sugeridos para o New Fiesta são: R$ 48,95 mil, 51,95 mil e R$ 54,95 mil. Se comparado com o sedã o modelo hatchback sai R$ 3 mil mais em conta. As opções de acabamento também serão iguais para as duas carrocerias. A de entrada traz ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player/MP3 com seis alto-falantes, computador de bordo e alarme. Por R$ 2 mil a mais você compra a segunda opção que adiciona freios ABS, controle de estabilidade (ESC), controle de tração (TCS), assistente de partida em rampa (HLA), airbag duplo e sistema multimídia Sync com comando de voz em português. Na versão completa, o New Fiesta oferece 7 airbags, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores com luzes indicadoras e aquecedor, luzes dianteiras de LED e molduras cromadas no para-choque.
O motor que o hatch usa tem 115 cv com etanol (a 5.500 rpm) e 110 cv com gasolina (a 6.250 rpm). Seu torque máximo é de 159 Nm com etanol (a 4.250 rpm) e 155 Nm com gasolina (a 4.250 rpm). De acordo com a Ford, o New Fiesta Hatch faz de 0 a 100 km/h em 12,1s com gasolina e 11,7s com etanol. Com cabeçote de alumínio, esse propulsor conjunto dá ao modelo um consumo na cidade de 11,0 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol (segundo a norma NBR 6601). Na estrada, roda 13,9 km/l com gasolina e 9,3 km/l com etanol (conforme a NBR 7024). O que dá uma média ponderada de 12,1 km/l com gasolina e 8,2 km/l com etanol, já considerando os ajustes.
Com 1.145 kg, o Fiesta hatch marca uma relação peso/potência 9,9 kg/cv. A opção com cãmbio automático foi descartada pela Ford, assim como uma opção mais esportiva com uma sobrealimentação.
Os principais concorrentes do Ford Fiesta são: Fiat Punto e Volkswagen Polo. Se equiparados com os mesmos equipamentos do modelo da marca americana, ambos estão mais em conta. Com o dinheiro da versão topo do Fiesta dá para você comprar um Focus na opção intermediária. Mesmo sabendo que a novidade está mais "salgada" se comparada com as outras do mercado, os executivos da Ford acreditam que o cliente que comprar um Fiesta sairá ganhando facilmente.
Hoje o WebMotors irá avaliar o automóvel recém-chegado ao mercado nacional. A ideia é que façamos uma avaliação completa para a próxima semana.
Ford New Fiesta hatch SE 1.6 16V
Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.596 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle de tração.
Potência máxima: 110 cv a com gasolina a 6.250 rpm e 115 cv com etanol a 5.500 rpm.
Torque máximo: 15,8/16,2 kgfm com gasolina/etanol a 4.250 rpm.
Diâmetro e curso: 79,0 mm X 81,4 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.
Aceleração 0–100 km/h: 12,1/11,7 segundos (gasolina/etanol).
Velocidade máxima: 190 km/h (gasolina/etanol).
Consumo: urbano 11,0/7,5 km/l, rodoviário 13,9/9,3 km/l e médio 12,1/8,2 km/l (gasolina/etanol).
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Oferece controle de estabilidade como opcional.
Pneus: 185/60 R15 (195/50 R16 opcional)
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS com EBD como opcional.
Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,06 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,45 m de altura e 2,49 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais dianteiros, do tipo cortina e para joelho do motorista como opcional.
Peso: 1.145 kg com 375 kg de carga útil.
Capacidade do porta-malas: 290 litros.
Tanque de combustível: 47 litros.
Produção: Cuautitlán, no México.
Lançamento mundial: 2008. Lançamento no Brasil: 2011.
Itens de série: Ar-condicionado, direção elétrica, espelhos, travas e vidros elétricos, CD player com MP3, rodas de liga leve aro 15, computador de bordo e alarme por R$ 48.950. Catálogo 1 de opcionais adiciona freios com ABS com assistência em rampas e controle eletrônico de estabilidade, airbag duplo e sistema Sync em português por R$ 51.950. Catálogo 2 adiciona airbags laterais, de cortina e de joelho, acabamento em couro, roda de liga leve aro 16, retrovisores externos com luzes indicadores, aquecedor e eliminador de ponto cego, lanternas em led em molduras cromadas no para-choque por R$ 54.950.
Os valores sugeridos para o New Fiesta são: R$ 48,95 mil, 51,95 mil e R$ 54,95 mil. Se comparado com o sedã o modelo hatchback sai R$ 3 mil mais em conta. As opções de acabamento também serão iguais para as duas carrocerias. A de entrada traz ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player/MP3 com seis alto-falantes, computador de bordo e alarme. Por R$ 2 mil a mais você compra a segunda opção que adiciona freios ABS, controle de estabilidade (ESC), controle de tração (TCS), assistente de partida em rampa (HLA), airbag duplo e sistema multimídia Sync com comando de voz em português. Na versão completa, o New Fiesta oferece 7 airbags, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores com luzes indicadoras e aquecedor, luzes dianteiras de LED e molduras cromadas no para-choque.
O motor que o hatch usa tem 115 cv com etanol (a 5.500 rpm) e 110 cv com gasolina (a 6.250 rpm). Seu torque máximo é de 159 Nm com etanol (a 4.250 rpm) e 155 Nm com gasolina (a 4.250 rpm). De acordo com a Ford, o New Fiesta Hatch faz de 0 a 100 km/h em 12,1s com gasolina e 11,7s com etanol. Com cabeçote de alumínio, esse propulsor conjunto dá ao modelo um consumo na cidade de 11,0 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol (segundo a norma NBR 6601). Na estrada, roda 13,9 km/l com gasolina e 9,3 km/l com etanol (conforme a NBR 7024). O que dá uma média ponderada de 12,1 km/l com gasolina e 8,2 km/l com etanol, já considerando os ajustes.
Com 1.145 kg, o Fiesta hatch marca uma relação peso/potência 9,9 kg/cv. A opção com cãmbio automático foi descartada pela Ford, assim como uma opção mais esportiva com uma sobrealimentação.
Os principais concorrentes do Ford Fiesta são: Fiat Punto e Volkswagen Polo. Se equiparados com os mesmos equipamentos do modelo da marca americana, ambos estão mais em conta. Com o dinheiro da versão topo do Fiesta dá para você comprar um Focus na opção intermediária. Mesmo sabendo que a novidade está mais "salgada" se comparada com as outras do mercado, os executivos da Ford acreditam que o cliente que comprar um Fiesta sairá ganhando facilmente.
Hoje o WebMotors irá avaliar o automóvel recém-chegado ao mercado nacional. A ideia é que façamos uma avaliação completa para a próxima semana.
Ford New Fiesta hatch SE 1.6 16V
Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.596 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle de tração.
Potência máxima: 110 cv a com gasolina a 6.250 rpm e 115 cv com etanol a 5.500 rpm.
Torque máximo: 15,8/16,2 kgfm com gasolina/etanol a 4.250 rpm.
Diâmetro e curso: 79,0 mm X 81,4 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.
Aceleração 0–100 km/h: 12,1/11,7 segundos (gasolina/etanol).
Velocidade máxima: 190 km/h (gasolina/etanol).
Consumo: urbano 11,0/7,5 km/l, rodoviário 13,9/9,3 km/l e médio 12,1/8,2 km/l (gasolina/etanol).
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Oferece controle de estabilidade como opcional.
Pneus: 185/60 R15 (195/50 R16 opcional)
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS com EBD como opcional.
Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,06 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,45 m de altura e 2,49 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais dianteiros, do tipo cortina e para joelho do motorista como opcional.
Peso: 1.145 kg com 375 kg de carga útil.
Capacidade do porta-malas: 290 litros.
Tanque de combustível: 47 litros.
Produção: Cuautitlán, no México.
Lançamento mundial: 2008. Lançamento no Brasil: 2011.
Itens de série: Ar-condicionado, direção elétrica, espelhos, travas e vidros elétricos, CD player com MP3, rodas de liga leve aro 15, computador de bordo e alarme por R$ 48.950. Catálogo 1 de opcionais adiciona freios com ABS com assistência em rampas e controle eletrônico de estabilidade, airbag duplo e sistema Sync em português por R$ 51.950. Catálogo 2 adiciona airbags laterais, de cortina e de joelho, acabamento em couro, roda de liga leve aro 16, retrovisores externos com luzes indicadores, aquecedor e eliminador de ponto cego, lanternas em led em molduras cromadas no para-choque por R$ 54.950.
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